????暑期臨近，位于洛陽市澗西區的東方紅農耕博物館里，一批批參加研學的青少年走進這座紅色工業地標，沉浸式觸摸新中國農機工業的奮斗脈絡。
“開館以來，展館累計接待游客超150萬人次，紅色工業研學、農機科普體驗已然成為特色名片。”東方紅農耕博物館館長張迎說。
展廳中央，一臺斑駁厚重的東方紅54履帶拖拉機靜靜佇立，黝黑的機身鐫刻著歲月痕跡，承載著新中國農機工業的初心與起點。
新中國成立之初，國內無一臺真正意義的國產拖拉機。1955年，第一拖拉機制造廠在洛陽西郊的荒灘野嶺破土奠基，開啟了中國農機工業的破冰之旅，也奠定了洛陽工業基地的基礎。
號角吹響，舉國馳援。一批批從全國各地奔赴而來的建設者扎根澗西荒野，干部、技術人員、轉業戰士、產業工人齊聚工地，設備、物資、圖紙源源不斷運往洛陽。萬千建設者扎根荒野、日夜攻堅，以手抬肩扛的拼搏姿態，短短四年便在河洛大地建起一座現代化拖拉機新城。
建廠攻堅期間，面對設備稀缺、物資匱乏、技術空白的重重困境，第一拖拉機制造廠的工人們自力更生、攻堅克難，撿拾廢料鍛造工具、自主打磨生產夾具、拆解樣機摸索核心技藝，通宵達旦推進試制工作。
為了給新中國自己生產的拖拉機起一個響亮的名號，工廠發動全體職工集思廣益，曾先后提出“鐵牛”“龍門”等名字，但都被否了。 一天，廠區內響起《東方紅》的歌聲，廠辦副主任安道平靈光一閃，“東方紅”這一名稱迅速獲得職工一致認可，順利通過審批。
1958年7月20日，東方紅54履帶拖拉機披紅掛彩，駛出廠區大門，接受人民群眾的歡呼與慶祝。那一刻，所有人的心中都充滿了自豪與驕傲。這臺拖拉機的順利駛出，徹底結束了新中國不能自主制造拖拉機的歷史，中國農業機械化的大幕就此拉開。
此后數十年，東方紅拖拉機馳騁華夏田野，扛起全國超六成機耕作業任務，成為保障糧食生產、賦能農耕升級的核心主力。
昔日荒原建廠，今朝智造騰飛。如今的中國一拖早已完成迭代升級，以數字化、智能化轉型激活發展新動能，老牌國企煥發全新生機。
今年端午節后，走進中國一拖大輪拖總裝車間，5萬多平方米的廠房內，沒有震耳欲聾的敲擊聲，沒有揮汗如雨的搬運場景，呈現在眼前的是一派智能化生產的繁忙景象——
自動運輸系統精準吊起輪胎在空中平穩穿梭，智能擰緊系統一秒鐘完成輪胎精準安裝，AGV機器人馱著數噸重的底盤部件靈活穿梭，機械臂在涂裝間內精準作業，漆膜厚度誤差控制在毫米級。
“這條300米長的智能生產線，是我國首個大型農機智能制造工廠的核心組成部分，平均每3分鐘就有一臺拖拉機下線，單班日產量達200臺，年產能超過4.5萬臺，達到國際領先水平。”中國一拖安全生產部部長何況介紹。
在智造賦能的強勁驅動下，“東方紅”的國際化之路走得扎實穩健、步步進階。
4月初，贊比亞農機展上，中國一拖YTO-ELP3004拖拉機驚艷亮相，成功實現國產300馬力拖拉機首次出口非洲市場。而在大西洋的另一邊，中國一拖同樣捷報頻傳：一季度249臺拖拉機批量發運美洲，創下單批次出口最大訂單紀錄；目光再轉至南半球，由中國一拖研制的果園機穩居阿根廷當地市場銷量榜首……
昔日劃破田野沉寂的“鐵牛”轟鳴，如今化作智慧農業蓬勃發展的時代強音。
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